入社理由

業界トップ水準の東急電鉄で、形の残る仕事を

学生時代、毎日電車で通学していましたが、常に時間に正確に列車が運行されているその裏には、多くの鉄道職員の人たちの努力があることを知り、感謝の気持ちと興味が沸きました。普段、目にしている駅係員や運転士、車掌の仕事はなんとなく想像がつきましたが、土木や電気の係員はどのような設備を管理していて、どのような仕事をしているのか、知りたくなりました。 鉄道会社の中で、東急電鉄を選んだ理由は、私鉄トップクラスの輸送人員を誇るだけではなく、いち早くホームドア全駅設置を掲げたり、バリアフリー化の積極的な推進など、安全対策についても業界トップ水準を目指していることに共感したからです。

そしてもう一つは、学校の先輩から、東京メトロ副都心線と相互直通運転を行うための「東横線渋谷駅～代官山駅間の地下化切替工事」の施工に携わった話を聞いたことです。この工事は終電後から始発までのわずか3時間で線路を地上から地下に切り替えるもので、「事前の計画や工事に膨大な時間を要したことに加え、当日の施工においても様々な工夫が必要だった」と聞きました。私もそのような難しい工事に携わった先輩のように、形の残る仕事がしたいと思いました。

仕事のやりがい

社内外から注目される工事に携わる

ホームドア設置工事は、ホーム上の安全対策として、また、事故や遅れのない路線を実現するために重要な工事で、社内の注目度が高いばかりか、鉄道業界や社会でも注目されています。当社では、限られた時間で夜間作業をスムーズに行うため、ホームドアを車両に積んで現場まで運搬する手法を採用するなど、新しい取り組みにも意欲的です。
私はこのような環境で重要な仕事に直接携われることに、大きなやりがいと意義を感じています。また、担当した駅の工事が完了した際の達成感や充実感も、この仕事の醍醐味と言えるでしょう。何より自分で手掛けた施設を残していけることは、誇りにもなります。

成長を感じる時

全体スケジュールを頭に描けるように

ホームドア設置工事は、各駅とも１年以上の工期をかけて行いますが、その間、電気、運転、駅などの関係部署との工事調整や、施工会社との確認作業など、多くの打合せが必要になります。

以前は、個々の調整にどれくらい時間がかかるか分らずに、全体スケジュールが予定通りに進められないこともあり、苦労していました。しかし、経験を重ねるごとに頭の中で全体の作業スケジュールを描けるようになってきました。その結果、関係部署との調整もスムーズに行えるようになり、最初の頃と比べると少しは成長できているかなと感じています。